(香港，2023年10月20日) 政府宣布將於12月17日展開三隧分流方案的「分時段收費」措施，香港工程師學會（「學會」）歡迎政府有關計劃，利用科技優化城市交通管理，透過分時段收費方式，達到將繁忙時段交通需求分流到非繁忙時段的效果，以紓緩困擾市民多年的過海交通擠塞問題。
學會一直推動香港實施智慧出行 (Smart Mobility)，當中包括利用電子科技管理交通。學會欣悉政府自五月起順利於大部分隧道實施「易通行」電子隧道收費。另外亦利用收回西隧的契機，在八月實施「633」收費方案，拉近三條過海隧道收費，吸引部分駕駛人士轉用西隧，使紅隧和東隧的交通擠塞壓力稍為得以紓緩，達到整體地理上的分流。據觀察所得，繁忙時段紅隧的交通流量有所下降，而西隧則見增加。當中，在劃一的士隧道費用後，的士由紅隧分流至西隧的效果更為顯著。「633」方案證明了交通工程學上「經濟誘因」是可以改變部分駕駛者的出行習慣。
政府現決定12月實施下一階段的「不同時段不同收費」措施，預計將進一步提供經濟誘因，改變部分駕駛者（主要是私家車車主）在繁忙時段出行的習慣，從而達到每天時間上的分流，這將更有效調整繁忙時段高峰期的交通流量。至於一般商用車輛，在劃一收費下，的士及貨車可按目的地選擇過海隧道，減少繞路，從而節省行車時間和燃油消耗，幫助改善環境。
學會預計整體交通流量將會增加，因此鼓勵更多駕駛者盡量選擇在非繁忙時段使用隧道，從而更有效運用社會資源。
另外，學會建議政府在總結三隧分流方案經驗後，長遠研究在其他主要隧道或道路實施類似的收費計劃。隨着「易通行」的廣泛使用，更有利將不同時段、不同收費的技術應用在一些非隧道的繁忙路段。學會建議政府適時審視電子道路收費系統的技術及使用，以進一步協助紓緩香港道路網在繁忙時段的擠塞情況，學會樂意與政府當局分享相關的專業意見。
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（香港，2023年10月6日）香港工程師學會（以下簡稱「學會」）留意到近日發生多宗致命工業意外，當中涉及工人在密閉空間工作時不幸身亡，再次引起公眾對工業安全的關注。工業安全，攸關性命，學會安全工程專責事務委員會特召開記者會，講解風險評估的方法，以及預防事故發生的智慧技術。
要防範不幸工業事故的發生，業界須謹守4S，並倡議施行4D系統。
4S 就是「安全智慧工地」系統（Smart Site Safety System），是一種揉合人工智能 (AI)、物聯網 (IoT)、雲端系統等技術，實時收集數據，即時傳送到工地的一站式管理平台，讓工程團隊即時掌握工地狀況，提高工地安全。該系統可收集和分析工地中各種數據，包括人員位置、設備狀態、環繞數據如密閉環境監控、安全監控等，並對可能發生的安全風險進行預警。
4D 分別是：
Define – 確定建築物中的密閉空間
Develop – 製訂進入密閉空間工作的「維修手則」
Deploy – 委任工程專業人士協助維修及管理
Design for Safety – 利用「安全設計」概念，從源頭阻截危險發生
要滿足4S及4D的需求，須多項工程科技相互協作以達成。除上述人工智能、物聯網、雲端技術外，更包括無線感測器以監測密閉空間的氧氣和有毒氣體含量、實時位置追蹤技術如無線射頻辨識（RFID）或全球定位系統（GPS）等科技繁數十種。
學會會長李志康博士、工程師指出：「勞工處現行的《職業安全及健康條例》規管各種涉及工人安全的要求，然而，大多數工作情況只按法例提供基本保障，未全面顧及工人的安全，這往往在事故發生時導致悲劇。因此，學會鼓勵會員，應更好地利用工程師的專業知識和智慧技術，以「生命至上」為工程的首要考慮。」
學會將繼續關注工業安全，倡導相關法規和標準的制定和實施，鼓勵工程師積極將技術創新應用於設計安全系統及評估風險中，並與建築師、技術人員等其他專業人員密切合作，培訓和教育系統操作員，制定緊急應變計劃。透過將創新的科技和更完善的安全措施注入整體工程過程中，為工人提供更安全、更可持續的工作環境，保障他們的生命和健康。
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會長李志康博士、工程師(中)、
安全工程專責事務委員會主席戚務堅教授、工程師 (左二)、
安全工程專責事務委員會前任主席劉國昌博士、工程師(右一) 、
安全工程專責事務委員會委員榮譽秘書區偉恩工程師(左一) 及
安全工程專責事務委員會委員何賜明博士、工程師(右二)
出席記者會
(香港，2023年9月28日) 香港工程師學會（「學會」）高度關注早前的一場世紀暴雨，引發局部地區山泥傾瀉，因而揭發有臨海獨立屋疑涉及非法佔用政府土地及違規僭建。此等罔顧法紀行為，除有機會嚴重影響該建築物本身結構外，亦會危害到周邊斜坡結構及安全，對住戶及其他市民生命財產構成威脅。一石激起千層浪，這次事件，同時揭發本港僭建問題的潛在嚴重性，學會對此等違法違規行為予以嚴重譴責。我們對政府於9月22日的大規模巡查及執管行動予以支持。
根據屋宇署規定，除法例指定的豁免工程外，任何人士如欲在現存樓宇進行改動及加建工程，應先諮詢建築結構專業人士，並向建築事務監督遞交正式申請以取得批准，工程包括在現存樓宇興建新的延伸部分、拆卸部分牆身樓板及或加建室內樓梯，以打通兩個或以上單位等。
鑑於違規僭建有機會對人命財產構成重大風險，學會再次提醒業主，若未經批准而進行工程，須承擔嚴重後果及刑事民事法律責任。學會亦呼籲業主、室內設計師及裝修公司審慎處理任何結構改動，而所有結構改動必須諮詢結構工程師。屋宇署網頁載有註冊結構工程師名冊以供參考，市民亦可向屋宇署查詢可獲豁免小型工程的涵蓋範圍。
另外，就涉及樓宇的結構改動，學會建議政府考慮加強監管相關裝修工程，例如設立註冊制度，凡達到特定金額的裝修工程，業主必須委聘註冊的裝修公司或註冊工程承建商(Registered General Building Contractor)，而該等公司須聘有合資格的專業人士，確保安全。
學會期望業界從業員緊守崗位，盡責利用個人專業，以確保建築物及其周邊地方結構安全，保障市民的生命財產；同時亦呼籲工程業界，當受聘進行屋宇改動工程時，發現有關改動或做法涉及僭建，須提醒業主，如業主堅持進行僭建工程，應予以拒絕。
學會將一如既往，繼續為社會提供專業、客觀、科學的意見。
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(香港，2023年9月21日) 香港工程師學會 (「學會」) 推出「專業認證機制」，為部分與工程相關、而現時未納入任何分部或界別的新興技術提供認證。學會欣然公布，正式與香港高等教育科技學院（THEi 高科院）簽署合作備忘錄，提供符合學會專業認證機制及專業水平要求的環境影響評估（EIA）及舞台工程範疇課程。
因應科技的不斷革新，工程界出現不少新興技術，學會透過資歷評核政策委員會推出「專業認證機制」，為學會會員提供具認證的專業課程，涵蓋未能納入現行專業界别下的新發展工程技術。學會早前已透過與職業訓練局(VTC)合作，推出建築模擬信息(BIM)相關課程，並獲建造業議會(CIC)認可。
學會同時與香港工業總會（工總）簽署合作備忘錄，奠定雙方合作基礎。該備忘錄旨在建立合作框架，支持在知識交流、政策倡議、專業發展和產業合作等領域進行更多合作和交流。
會長李志康博士、工程師：「學會一直與時並進，期望新機制可確保會員在專業水平、資格備受認可下，有系統地裝備自己，更好地以工程專業服務社會。學會感謝香港高等教育科技學院提供環境影響評估(EIA)及舞台工程範疇的專業課程供會員修讀，藉此提升會員對新興技術的專業水平；亦感謝香港工業總會，在政策倡議、專業發展及行業宣傳等範疇上，深化與學會的專業交流及合作。學會將繼續與各界交流，並持續檢視，確保其他新興技術可適時納入認證機制，為會員提供獲認可的專業訓練及資格，與時並進。」
THEi高科院校長劉建德教授於活動中提及：「要建設香港成為國際創科之都，必須為本地人才庫注入新動力。教育將扮演舉足輕重的角色。今天是一個重要里程碑。THEi高科院首度與香港工業總會及香港工程師學會攜手，結合三方的優勢及資源，促進『產、學、研』合作，全方位培育本地工程人才的多元化技能，為未來的人才庫奠下良好基石，貫徹落實國家「十四五規劃」綱要，積極推動香港成為國際創新科技中心。」
香港工業總會主席莊子雄先生指現時各行各業已離不開創科，政府已訂下目標將製造業GDP由2020年的1%，在2030年提高至5%，要完成目標需要培育足夠的創科人才，為此工總一直進行「官產學研」跨界合作，與院校及專業團體並肩努力：「工總與工程師學會及THEi高科院目標一致，致力為香港培育創科及工業人才，提升人才質素，為香港新型工業化打好根基。今日簽署的合作備忘錄標誌著大家共同合作的堅定承諾，未來一定還有很多合作空間。」
會長期望，各會員可把握機會修讀獲認證的課程，掌握更多新興技術，裝備自己應付未來的挑戰。學會將一如既往，繼續致力為會員爭取更多專業發展機會，提升對會員的服務，持續發揮優質工程專業，為香港城市建設及社會作出貢獻。
關於香港工程師學會
香港工程師學會前身為「香港工程協會」，早於1947年成立，隨着協會不斷發展，政府於1975年通過《香港工程師學會條例》(第1105章)，正式賦予學會法定地位。現時學會會員人數超過32,000名，當中有約17,000名為法定會員。學會以團結不同專業界別的工程師，為會員謀求福利為宗旨。為確保會員質素，學會亦負責擬定專業工程師訓練及資歷審核標準，將會員資歷分為22個專業界別作出審核。同時，學會並積極推廣專業守則，對會員的操守有嚴格要求。
香港高等教育科技學院（THEi高科院）
香港高等教育科技學院（THEi高科院）為VTC機構成員，專注於六大學術領域發展，分別為產品及時裝設計、運動及國際項目管理、數碼建築及設備工程、園藝樹藝及園境管理、中醫藥及食品科學和酒店餐飲管理及科技應用，提供多個「應用科技為本」的學士學位課程。課程涵蓋香港以至亞太地區具增長潛力的行業，糅合實際應用與理論知識，確保學生能融會貫通，學以致用。THEi高科院亦透過與業界伙伴的密切聯繫，為學生提供重要的發展平台。
關於香港工業總會
香港工業總會（工總）於1960年成立，會員來自32個工業分組的製造業及相關行業，透過政策倡議、專業商業支援服務及跨界協作，致力為工業界營造充滿動力的發展環境，助企業升級轉型，帶領香港經濟再工業化，助業界開拓商機，並為年青一代創造更多元的發展機會。
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香港工程師學會會長李志康博士、工程師 (前排、左) 與
香港高等教育科技學院（THEi高科院）校長劉建德教授 (前排、右)
簽署合作備忘錄
香港工程師學會會長李志康博士、工程師 (前排、左) 與
香港工業總會主席莊子雄先生 (前排、右)
簽署合作備忘錄
會長李志康博士、工程師發言時感謝THEi及工總的支持
(香港，2023年9月12日) 香港上星期末經歷暴雨，錄得破紀錄雨量，導致多處地區及道路嚴重水浸，山泥傾瀉，雨水倒灌，市民被困，交通癱瘓。暴雨過去，近日天氣仍持續不穩，部分地區雨勢特別大，如西貢區在昨早一小時內便錄得逾100毫米雨量，並水浸再現。
因應極端天氣，香港工程師學會 (下稱「學會」) 今日再度舉行「應對極端天氣善後工作建議」專家答問會，五位來自不同專業範疇的工程師，進一步講解持續水浸及山泥傾瀉等災害的原因，以及市民及社會在應對同類型極端天氣時可採取的措施及工程方法，並藉此再次重申韌性基建設計對城市可持續發展的重要性。
隨著全球暖化加劇，類似的極端天氣事件出現頻率和強度，預期將不斷上升，為更好應對未來的天災，我們建議政府作出多方面措施。
首先，為讓市民能及早作應變準備，學會建議政府在極端天氣來臨前儘早通知市民暴雨將會發生。暴雨期間，政府應安排不同人員，在安全情況下監察水浸黑點、路面、河道及渠道等最新情況，並採取所有可行方法，減低水浸風險，並盡快向市民更新最新的天氣及相關資訊等，供市民參考及作出應對。
至於未來改善措施，答問會中，專家工程師重申工程設計須平衡成本和實用性。在考慮地理環境及成本效益下，發展基建時需加強「韌性」，例如在硬件上，設計道路和橋樑等基建時，須顧及其抵禦天災的能力。
而連日的水浸亦反映出政府須改善本港的疏水排洪能力，我們再次呼籲當局根據雨水疏導及排放系統的能力、水浸紀錄、水浸投訴數字及防洪標準，識別出全港的水浸黑點，以針對性地規劃更多雨水疏導及排放設施和蓄洪池等的改善工程，令其承受力能達至可抵禦超過200年一遇的暴雨。
答問會中，各專家認為政府應善用不同宣傳渠道，加強市民對極端天氣的認識及面對災害時的應對，同時亦呼籲市民當面臨暴雨時，應密切關注氣象預報，了解天氣狀況，並遠離容易積水或易受洪水影響的區域，如低窪地帶、河道附近、危險斜坡或山區，並留在安全地方，以免發生危險。由於天然災害難以完全準確預測，我們亦呼籲市民日常應保持警覺，業主或獲授權人士，應保持室外排水系統暢通，減少積水和水浸風險，更應定期檢查及維修私人斜坡，減低發生山泥傾瀉的機會，而在樓宇改建上，亦要要留意安全法規，以免對周圍環境造成影響等。
如欲垂詢，請與香港工程師學會傳訊統籌部聯絡。
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會長李志康博士、工程師(中)、副會長周健德工程師(右二)、
土木分部代表陳可兒工程師(左二)、岩土分部前任主席李子良工程師(右一)
及結構分部主席鄧作基工程師(左一)出席專家答問會